“国内的装载机市场，虽然生产厂家很多，但是厦工、柳工、龙工和山东临工这4家企业就占了整个市场份额的70%以上，如果有谁这个时候想进军装载机市场显然不是一个明智的选择。而反观国内的挖掘机市场虽然竞争也很激烈，但不像装载机市场那样，还没有演变成一个竞争成熟型的市场，因此这个时候进军挖掘机领域还是大有可为的。”2010年1月11日，在山东临工挖掘机产品线首次发布庆典仪式的媒体见面会上面对众多记者的提问，山东临工工程机械有限公司总裁兼首席执行官王志中先生掷地有声，“而且中国挖掘机的市场规模很大，借助沃尔沃建筑设备成熟地挖掘机技术以及山东临工在国内的销售渠道，山东临工进入挖掘机市场并占有一席之地绝非天方夜谭。”

众所周知，鉴于挖掘机产品的技术准入门槛较高，前几年国内的挖掘机市场几乎是国外品牌的天下，而挖掘机较高的产品利润又一直吸引着众多厂家纷至沓来。对于此次临工成功推出SDLG品牌的挖掘机产品线而言，或许其早在2006年与沃尔沃合作之初就预示了临工今后的辉煌。

“山东临工与沃尔沃建筑机械的合作已经有走过了3个年头，回想2007年双方还处于相互了解，规划未来的阶段。2008年是双方的战略合作年，当年山东临工重塑品牌，市场策略也随之得到进一步优化。而到了2009年则是双方真正意义上实施战略的第一年。” 沃尔沃建筑设备（中国）有限公司总裁、山东临工工程机械有限公司董事长Keith Ellis先生回忆说，“时隔3年，山东临工和沃尔沃的合作迎来了突破性发展——山东临工发展史上首批挖掘机成功研制并顺利下线。2007年临工在沃尔沃集团所占的比重还很小，但现在却已经有了很大变化，相信将来会有更大的惊喜等着大家。”

作为国内传统轮式装载机制造的龙头企业之一，此番临工大举进军挖掘机领域，显然会引起国内同行及媒体的极大关注。“现在是进入挖掘机市场的最佳时机，借助与沃尔沃合作的技术优势，可以缩短试验周期，临工挖掘机在产品性能与结构上与沃尔沃产品相当。”王志中表示，“而在挖掘机产品的销售方面，临工主要采取了3种措施：首先借助临工装载机原有的销售渠道，和已经建立的一个专销挖掘机的渠道；其次早在半年前临工就已经对目标经销商进行了充分培训；最后就是临工挖掘机的售后支持工作也早在3个月前开始运作。”

现如今全球都在倡导大力发展低碳经济，而中国政府更是积极促进节能减排工程。毫无疑问低能耗产品将在未来市场中占据主导地位。当被问及临工产品在此方面有何优势时，王志中坦言：“山东临工在今年成功研发出新一代节油系列产品，节能达到16%，在节能降耗方面已经走在了行业前列，下一步将继续进行节能、高效方面的研究，如通过减小发动机的排量达到节能的目的，日前，已再一次取得突破性进展。今后，临工产品将全面推行节能减排技术，研制低能耗产品。”

有数据显示在备受经济危机影响的2009年，山东临工全年仍完成销售工程机械产品17600台，销售收入38亿，利润达到3亿元人民币。“虽说销售情况与2008年相比几乎持平，但是临工产品的市场占有率却有小幅增长，所以总体来讲2009年临工运营情况还是不错的。”王志中总裁不无欣喜地表示。而当说起临工在未来的发展规划时王志中更是信心饱满：“到2015年临工整体工程机械产品将实现6万台，销售收入突破300亿。目前，临工在资金和技术等方面都有了质的提升，今后将在工程机械领域继续做大做强，实现历史性的飞跃发展。”