机器人市场潜力巨大，随着人力成本的上升和高级技工的缺乏，越来越多的企业开始注重设备更新，增加自动化的机器人。如果机器能做的事就让机器去做，人类应该从事富有创造性的活动。”50多年前，自动化技术的先驱者欧姆龙公司提出了这一口号。如今，这一梦想已经照进现实，但这对中国这样一个人口大国来说，其效应可能是多方面的。

据了解，国内生产机器人依靠进口的关键零部件有电机、驱动器、减速器、控制器等，由于依赖国外控制器和驱动器，国产机器人在实际应用中无法灵活地结合工艺需求进行软件的编制。我国已经有企业在机器人自主研发工作上取得了成绩。11月25日，奇瑞汽车自主研发的200台工业机器人投入使用。奇瑞建成的国内首条机器人批量装配线，拥有年产能1000台、年产销200余台的产业化规模。除了服务自家生产需求外，奇瑞工业机器人还被江淮汽车、美的制冷等多家企业应用，实际市场装机台数位居全国自主品牌机器人之首，这两年的年销售收入以80%的速度递增。

我国十二五期间将重点发展公共安全机器人、医疗康复机器人、仿生机器人平台和模块化核心部件等四大方向。在政策扶持下，以机器人为核心的智能装备制造业将迎来前所未有的市场机遇。工业机器人市场的巨大需求也引得国际自动化巨头为此垂涎，对于国内企业来说，这将会是一个机遇和挑战同存的时代。

截至目前，工业机器人行业四大巨头瑞士ABB、日本发那科及安川电机、德国库卡都在中国设立了分公司及合资公司，四大企业已占国内市场比重高达70%左右。虽然我国大学生能够获得全球智能机器人比赛冠军的殊荣，但在制造领域，依然是瑞士、日本、德国等海外企业的天下。

海外企业在我国机器人市场已显出垄断态势，超过70%的占有率不仅在现有盈利空间上对我国企业造成挤压，未来的发展中，从技术到市场都可能对我国企业形成“围困”局面。相关部门及企业应认清我方缺陷，积极改进，并将工业机器人及服务机器人区别对待，确定二者不同的定位及发展战略，全面带动机器人市场的发展。

国产机器人企业没有核心竞争力

目前中国从事工业机器人企业生产的企业中，规模大、品牌响的企业还不多。不少本土工业机器人厂商的零配件依赖国外进口，这些零配件的成本占总成本的一半以上，限制了本土工业机器人厂商的竞争力。

与进口的工业机器人相比，本土生产的工业机器人在精度、速度等方面不如进口同类产品，特别是在相关核心技术上还没有取得应用的突破，比如说，伺服电机，控制软件以及它的工艺处理上。而这些都是在工业机器人中占据重要地位的地方，控制软件可以把机器人的功能最大化发挥，好的工艺可以使机器人的防锈能力加强。随着国内的劳动力成本在近两年内不断提高，多数工厂迫切需要实现自动化，工业机器人的市场需求也空前高涨，在这种前提下，虽然国际具体的工业机器人价格有所下降，但对于某些行业来说依然是非常昂贵，无法触及，这也给国产机器人创造了一定的市场空隙，国产机器人已经能够满足大部分生产的要求，非标定制及性价比更高，这对中小型企业来说很有吸引力，因此本土的工业机器人企业依然具有较大的发展空间。

机器人在第三次工业革命中的继续，在工业生产自动化领域将保持其独特的地位，在我国工业自动化目前还处于非常低的水平时，整个本土机器人市场将是巨大的。国内相关机器人企业，更多的就是要和工业生产型企业紧密合作，了解企业所需，研发与行业相关的生产机器人，避免闭门造车。除此之外就需要加强企业的研发能力，由于国内的机器人生产企业规模都不大，也许更多的要采用联合的方式形成一个集团公司，集中手上的力量进行攻关。避免在市场上被外资企业个个击破。

我国企业的诸多劣势：

第一，低端技术水平有待改善。机器人制造包括整机制造、控制系统、伺服电机及驱动器以及减速器等方面，控制系统及减速器的核心技术仍由国外企业掌握，国内企业只能发挥“组装”优势，将已接近成品的各部分模块组合到一起。并且许多零部件的缺失使得国内企业在拓展产业链条方面颇受挚肘，而高昂的进口费用也极易威胁企业的生存状况。

第二，产业链条亟待充实与规范。与其他高端装备制造领域的情况不同，机器人制造主要集中在民营范围，产能规模自然不能比拟航空航天等产业，研发成果也无法在有利平台得到展现。可想而知，国资不足是国产制造的最大劣势，而缺乏国企的规模管理导致产业链条过于松散，从而无法集群式发展。而主流的工业机器人领域，配套产业及设备的集群效应才是机器人制造的关键。只有具备完善的产业链条，盈利空间才能得到提升。

我国已经在工业机器人领域失掉“数城”，今后对领先水平的追赶必是漫长的过程。资金投入、联盟高校、培养人才，缺一不可。重点是，相关部门对该产业的引导应从产业特点进行考虑，尽早形成企业集群，或以产业园的方式将优秀企业聚拢起来，为进军高端技术奠定基础。

另外，服务机器人是我国制造的突破点。相比工业机器人，服务机器人的制造对技术能力要求略低，配套设备并无硬性需求，较为符合我国现阶段的产业情况。从服务机器人着手还能惠及社会各个层面的需要。

我国机器人需求于近年以30%的速度增加，与市场成熟的国家相比，潜力巨大。预计到2015年，我国在役机器人数量将达3万台。

国产机器人需要政策扶持

市场前景广阔，现实的困境并不乐观，中国的机器人生产企业并未在市场中占得先机。数据显示，目前我国工业机器人的拥有量不到全球总量的1%，其中国产的机器人约占30%，其余皆是从日本、美国、瑞典、德国、意大利等20多个国家引进。

中国真正有规模、实现大批量生产的工业机器人企业几乎没有，主要是生产工业机器人的关键性零部件如高精度减速器、伺服电机等受制于人。而采用国外关键零部件生产的国产机器人，价格上并没有多少优势，所以客户大多选择国外的机器人。

工业机器人在我国工业的地位，可谓是冉冉升起的新星。对于这样的新兴产业，国家应该在科研方面和应用技术上加大投入力度，将关键零部件国产化来降低生产成本，出台相关政策和奖励来扶持我国工业机器人产业发展。

工业机器人作为机电一体化设备皇冠上最耀眼的明珠，希望国家在开展基础学科的研究等方面加大力度，通过关键零部件的国产化，以降低生产成本。此外，应该加大应用技术上的投入，出台相关的鼓励和奖励措施，不光为研发和生产机器人的企业进行扶持，同时为运用工业机器人的企业提供奖励。

对于机器人产业，国家并没有出台专门的扶持政策，而更多的是将其等同于高科技产业。这是一大遗憾。国家将机器人产业作为战略性新型产业予以扶持。

机器人国产化是未来趋势

当前，我国工业机器人在发展中存在着产业分散化、企业规模小、品牌影响力弱等诸多问题，在技术和规模上，都无法与全球机器人四大企业相比，现在还没有产值超过100亿元的企业。资料显示，安徽埃夫特的年产值是2亿元左右。今年4月，科技部发布了《智能制造科技发展“十二五”专项规划》，同时，针对机器人领域发布了《服务机器人科技发展“十二五”专项规划》。“十二五”期间，我国将攻克一批智能化高端装备，发展和培育一批高技术产值超过100亿元的核心企业。

尽管工业机器人在我国尚处于产业化初期阶段，但工业机器人投资过热的局面正在显现。全球工业机器人搞的比较好的企业也就十几家，我国现在已经有60多家工业机器人生产企业，如果加上工程应用的集成商有200多家。因此必须要在投资上设立门槛，如果不加以限制，地方会出现盲目投资，遍地开花的现象可能会比较严重。

除了地方政府和企业盲目投资建设工业机器人项目外，合资企业可能会对自主品牌的发展造成灾难。一些地方政府正在加紧与国外企业洽谈，谋划成立合资企业，就自主品牌工业机器人而言，仍然有很长的路要走，尤其是国家的产业政策要对路，不要再走过去依赖国外企业的所谓以市场换技术的老路!我们要提早进行战略部署，以培育自主品牌为重点和核心。

我们的工业机器人还处在产业化的初期阶段，外资品牌占有绝大部分的市场。目前工业机器人已经初步形成以市场换技术的局面，只是目前合资企业的产量还没有上来。工业机器人不像汽车产业那样有庞大的市场需求，市场相对比较小，而在应用的可靠性和性价比上，自主品牌与国际品牌相比均处于劣势，国外品牌的利润空间巨大，具有大幅下降的空间，所以自主品牌的前景不容乐观。

单凭一个企业的能力不可能在工业机器人的所有方面实现突破，选择合资对企业来说也是一种途径，但不能成为国家的战略!罗百辉认为我国工业机器人发展的重点应该放在工业机器人产业化上，应继续加强对自主品牌工业机器人生产企业及用户的政策扶持，同时加紧制定工业机器人产业发展规划及行业准入制度。针对一些地方政府和企业热衷于与外资企业合资的问题，我国应该制定详细的国产化路线图，加快关键核心部件的国产化。如果工业机器人自主品牌培育得好，预计到2015年，我国会有1~2家工业机器人企业在国内占有一定的市场份额，到2020年我国工业机器人产业将初具竞争力。