“原定于9月14日开幕的2021年上海工博会因疫情延期到12月举办。”——得到这条消息时,相信无论是主办方、参展商还是媒体,都在为这场行业盛会如火如荼的做着准备工作。这种易变性正是我们所处时代的显著特征,如何应对未来的不确定性,是这个时代赋予各行各业的新考验。
就在原定计划工博会开幕的日子,西门子在北京举办了媒体会,西门子(中国)有限公司执行副总裁,西门子大中华区数字化工业集团总经理王海滨和我们分享了西门子对于中国工业数字化转型的思考和洞察,以及在这个过程中积累的成功经验。
“今年工博会我们特别邀请多家合作伙伴联合参展,凸显共同打造数字化生态的理念。尽管因疫情延期,西门子还是如期开展线上的云上峰会。我们把30多个话题通过视频的方式在线上播放,以便于我们遍布全国的客户与合作伙伴能够借助线上的形式了解西门子最新的技术和解决方案。与往年相比,今年12月份开展的工博会我们将大量展出产品系统、技术方面的发展、工厂的实践以及与各行业的客户做的价值共创案例等。”王海滨在采访的开始表示,“对于西门子中国数字化工业集团而言,以数据驱动的智能制造和以数字化技术为支撑的零碳绿色发展,是驱动我们业务发展的两个车轮。在这两个驱动力的作用下,我们的业务和中国工业转型升级是完全契合的。西门子一方面要助力中国市场实现先进制造,另外一方面也要寻求绿色可持续发展。”
从自身出发 挖掘市场需求
9月9日,西门子中国正式启动“零碳先峰计划”,以数字化创新和跨领域积累与经验,在中国携手各方伙伴共创绿色生态,赋能打造端到端的零碳产业链,助力中国实现“双碳”目标。如何践行与实施?西门子有自己的方法论。王海滨向媒体介绍,如果企业生产某种产品或者某一类产品时,那么其碳排放一般来自四个方面:
第一,企业每天运营,机器设备运转,工艺过程中向大气排放二氧化碳,这是直接排放;
第二,在生产工艺过程中耗费的能源,尤其是电力。当电力来自火电厂、化石能源电厂,比如燃煤、燃油,耗费的电实际上就可以折算出在电厂端的碳排放。
第三,来自生产产品的供应链,主要是原材料、零部件的生产制造过程中产生的碳排放;
第四,在运输配送环节,原材料从供应商到企业的运输过程中,交通工具的碳排放。以及产品生产完之后,从企业到达最终用户的物流配送过程中产生的碳。
大多数企业的碳排放是从这四个方面产生的,因此西门子在不同维度都制定了相应的应对之策,但是无论何种策略,西门子总是从自身做起。以西门子成都工厂为例,首先,通过改善工艺减少直接排放量。在企业的运营环节,例如厂区内的职工食堂,以电能代替燃气消耗已实现碳减排。在生产过程中,西门子致力于通过数字化产品改善产线能耗。在物流运输环节中,借助智能化技术手段以及新能源减少供应链中的碳排放。除此之外,清洁能源的购买与使用,也是企业实现碳中和的一个重要手段。
王海滨特别强调,作为西门子业务模式的拓展,除了传统工业自动化的硬件产品,咨询业务也成为企业新的需求。实现碳达峰、碳中和是目标,但是从何入手?怎么做?路线图是什么?这都是摆在企业面前实实在在的问题。西门子的逻辑是首先自我实践,去探索碳足迹透明化、可计量等,形成能力并对外赋能输出,然后变成咨询业务,咨询之后必然会形成方案落地,落地的时候又会带动数字化产品以及解决方案的业务。
向未来展望 开拓落地方案
数字化是企业践行“双碳”过程中的必选项,尽管在数字化转型中有一些项目和投入的直接效益在一些情况下是不容易清晰计算的。但是通过数字化手段,帮助企业更好地实现个性化定制的柔性制造,可以更好地满足不同消费者的定制化需求,是西门子的长期目标。通过互联互通的设备,收集、分析、细化数据,然后进行下一阶段的行动,这只是实现“双碳目标”的上半场,就下半场而言,如何让这些有效数据形成企业决策的重要参考,以达到效益的提升,是更关键的一步。
提及数字化市场开拓业务,王海滨向媒体介绍:“伴随智能制造的逐步深入,许多意想不到的行业,正成为工业自动化的广阔市场。例如畜牧业,过去我们从来没有想过畜牧业也是我们工业自动化的一个广阔市场。在过去的中国,畜牧业都是散养为主,但现在,牧场的环境控制、过程控制,这些都需要结合自动化技术进行更高效的管理和养殖。”
智能制造的实现路径和底层逻辑早已无需过多的争论,整个市场已经达成了共识,现在全行业都进入了埋头去干的阶段。区别就在,有的企业力度更大,投资可能更集中,更强烈;有的企业先从一个局部去走。但是无论如何,西门子不仅在自身业务中正在加速数字化转型,也在帮助客户迈向智能制造。西门子致力于帮助不同领域、不同规模的企业取得环境效益和经济效益的双赢。
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